Recharger le camping-car en roulant : alternateur et chargeur DC-DC

✋ Se valide en pratique : note la charge des batteries avant et après une heure de route

Brancher des batteries lithium directement sur l'alternateur peut le surcharger : leur faible résistance interne leur fait tirer un courant trop fort. Un chargeur DC-DC (de batterie à batterie) limite et règle ce courant, protège l'alternateur et applique la bonne courbe de charge au lithium. A

Il sépare aussi la batterie moteur des batteries de cellule quand le moteur est arrêté, pour qu'une soirée de lumière ne vide pas ta batterie de démarrage. Il peut être réglé pour ne charger que moteur tournant. A

Ce que ça rapporte, exemple d'un modèle courant de 30 A (360 W) A : une heure de route donne environ 0,36 kWh, à peu près une journée de chauffage Truma (0,32 kWh, fiche source le camping-car). C (calcul de ma part ; le rendement réel dépend du chargeur et de l'état des batteries)

Je ne sais pas ce que le camping-car a aujourd'hui entre l'alternateur et les batteries de cellule : simple coupleur, chargeur DC-DC, ou rien. Avec trois batteries lithium, c'est à vérifier en priorité. Rappel : jamais de charge lithium sous 0 °C, fiche Lithium et gel. C

Victron Energy, Orion-Tr Smart DC-DC Charger, manuel (protection de l'alternateur, séparation des batteries, détection du moteur) et fiche technique (12/12-30, 360 W) A.